Nel 1980 Paolo Segaliari aveva soltanto quindici anni, ma aveva già una grande passione : quella per i motori.
E' questa la motivazione che lo spinge, nonostante la giovane età, a mettersi a lavorare con lo zio, proprietario di un'officina a Molassana, l'Officina Valle.
Non mi sono mai pentito di questa scelta - dice Paolo - perche il lavoro mi è piaciuto da subito e sono riuscito a imparare in fretta.
Saranno proprio la voglia di apprendere e l'abilità di Paolo che convinceranno lo zio a chiedergli di diventare suo socio.
Così, nel 1989, a soli 24 anni, già lavorava in proprio è l'anno dopo si sposa con Laura ; il matrimonio lo rende ancora più responsabile e desideroso di affermarsi professionalmente.
Così, quando nel 1992 lo zio decide di andare in pensione, Paolo non ha un attimo di esitazione e rileva l'intera società.
Sapevo che avrei avuto molto da fare - spiega Paolo - ma sapevo di anche di poter contare dell'aappoggio di mia moglie, che è per me una collaboratrice indispensabile.
E' lei infatti ad occuparsi della parte amministrativa e della conduzione dell'ufficio autorizzato FORD, che richiede la presenza costante di una persona esperta.
Oggi l'Officina Valle rappresenta un sicuro punto di riferimento per un clientela particolarmente esigente.
Per questo - precisa il titolare - ci preoccupiamo della qualità del lavoro, ma anche di adeguarci alle esigenze diverse dei clienti.
Prezzi chiari, preventivi scritti e precisi, sono cose che un'azienda seria deve essere in grado di offrire.
Tutte le riparazioni vengono garantite per un anno - continua Paolo - ma questo ancora non ci bastava e allora abbiamo deciso di seguire il mezzo sotto ogni punto di vista e quindi di diventare un Centro Servizi, in modo di poter soddisfare qualsiasi necessita.
Per questo c'è un settore dedicato all'elettrauto, uno alle gomme, un'altro all'installazione dei ganci da traino e cosi anche per l'allestimento dei camper, ecc.
Ma la passione di Paolo per i motori lo ha coinvolto in numerose iniziative che rigurdano le automobili: egli, oltre a sponsorizzare un'auto da rally, segue la preparazione del mezzo in tutte le sue fasi.
Al rally di S.Remo del 1993 - racconta - si era rotta un valvola dell'auto proprio il pomeriggio prima della gara.
Per risolvere il problema ho lavorato tutta la notte in officina ( ho dovuto praticamente rifare il motore ) e il giorno dopo la macchina era sulla linea di partenza, pronta al via.